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O COCHEIRO DO CARRO DO PROGRESSO: OS DESAFIOS DA REFORMA PORTUÁRIA DO RIO DE JANEIRO DURANTE O SEGUNDO REINADO

SKU 232060
O COCHEIRO DO CARRO DO PROGRESSO: OS DESAFIOS DA REFORMA PORTUÁRIA DO RIO DE JANEIRO DURANTE O SEGUNDO REINADO

O COCHEIRO DO CARRO DO PROGRESSO: OS DESAFIOS DA REFORMA PORTUÁRIA DO RIO DE JANEIRO DURANTE O SEGUNDO REINADO

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9786525050065
R$ 69,00
R$ 55,20
1 x de R$ 55,20 sem juros no Boleto
    • 1
      Autor
      ‹ ›
      SILVA, ANTONIO CARLOS HIGINO DA Indisponível
    • 2
      Editora
      ‹ ›
      APPRIS EDITORA E LIVRARIA LTDA Indisponível
    • 3
      Páginas
      ‹ ›
      158 Indisponível
    • 4
      Edição
      ‹ ›
      1 - 2023 Indisponível
    • 5
      Ano
      ‹ ›
      2023 Indisponível
    • 6
      Origem
      ‹ ›
      NACIONAL Indisponível
    • 7
      Encadernação
      ‹ ›
      BROCHURA Indisponível
    • 8
      Dimensões
      ‹ ›
      16 x 23 x 2 Indisponível
    • 9
      ISBN
      ‹ ›
      9786525050065 Indisponível
    • 10
      Situação
      ‹ ›
      Sob Encomenda Indisponível
    • 11
      Data de lançamento
      ‹ ›
      22/09/2023 Indisponível
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Neste trabalho, tem-se por objetivo evidenciar o uso e exploração do espaço urbano portuário, averiguando sua correlação com o advento da disseminação de uma agenda mundial modernizadora. Para tal, pretendeu-se destacar os embates e as soluções encontradas quando o modelo portuário vigente se defrontou com uma nova proposta de serviços. Sendo assim, nesta pesquisa, a construção dos portos e das companhias de docas do Rio de Janeiro, na segunda metade do século XIX, foi comparada com eventos da mesma magnitude ocorridos em Londres e Marselha. O tema foi abordado tomando como eixo a vida e a obra do engenheiro idealizador de parte da reforma do sistema portuário brasileiro durante o Segundo Reinado, André Pinto Rebouças. Todavia, não se trata de uma narrativa biográfica. A abordagem dos fatos preocupou-se em conectar diversos eventos (avanço tecnológico, concessões governamentais, abolicionismo) que de maneira fundamental concorreram para transformações mundiais na segunda metade do século XIX. Enfim, a necessidade de mudanças na zona portuária foi remetida a uma conjuntura mais ampla de modernizações urbanas e governamentais, diretamente vinculadas com as novas demandas políticas, econômicas e sociais do final daquele século.

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